История развития колесного погрузчика
Три технологических революции от стальных бегемотов до интеллектуальных инженеров
Происхождение и фундамент: три прорыва в 1929-1950-х годах.
В 1929 году родился первый в мире колесный погрузчик. Это оборудование, основанное на модифицированном тракторном шасси, принимает саловую структуру и конструкцию стального веревочного ведра, с пропускной способностью всего 0,753 кубических метров и грузоподъемностью 680 килограммов. Структура переднего двигателя, рулевого управления переднего колеса и привода с одним осью, хотя низкая тяга и эксплуатационная эффективность, заложила основу для основной формы погрузчиков.
Настоящая революция произошла в 1947 году. Корпорация Кларк в Соединенных Штатах заменила структуру гантри гидравлическим механизмом связи и приняла выделенное шасси, впервые придав оборудованию появление современного погрузчика. Этот прорыв значительно улучшил скорость подъема, высоту разгрузки и усилия раскопок, что позволило погрузчикам эффективно обрабатывать свободную почву и камень, став первым серьезным скачком в истории развития.
В 1950 -х годах применение гидравлической технологии механической передачи породило второй прорыв. Был образован структура трансмиссии гидравлического крутящего крутящего момента дизельного двигателя, что значительно повышает эффективность передачи, срок службы и срок службы оборудования и способствует серии специализированных производства.
Революция артикуляции и начало Китая: путь к автономии в 1960 -х и 1970 -х годах
В 1960 -х годах применение сформулированной кадрской технологии ознаменовало третий прорыв. Шартированное рулевое управление позволяет ведро вращаться с передней рамой, достигая стационарного рулевого управления. По сравнению с жесткими рамами, он снижает среднее расстояние вождения более чем на 50% в пределах одного рабочего цикла, повышает эффективность производства на 50% и имеет меньший радиус поворота и лучшую маневренность.
Китайская индустрия погрузчиков началась в течение этого периода. В конце 1960 -х Китай начал имитировать и исследовать, изначально производив Z14, отслеживаемые задними свалчиками (Factory Machinery Machinery Chengdu), Red Star 1 кубические метры -погрузчики (заводская фабрика машины для порта Шанхай) и так далее. В 1966 году после обзора японских прототипов профилировала завод по строительной технике Liuzhou Machinery Machine Factory.
18 декабря 1971 года первый в Китае сочлененный колесный погрузчик Z450 (позже известный как ZL50) прошел оценку. Машина принимает современные конструкции, такие как гидравлическая механическая передача, изменение мощности, двойной привод и сформулированный рулевой управление, с мощностью 162 кВт, представляя в то время продвинутый уровень мира. В 1978 году Институт Тянонга сформулировал стандарт серии китайских колесных погрузков на основе Z450, изменил Z450 на ZL50 и сформировал отраслевую модель, в которой преобладают четыре основных предприятия: Liugong, Xiagong, Chenggong и Yigong.
Дифференциация уровня тонны и эволюция рынка: специализированная сегментация с 1980 по 2000 год
После 1980-х годов китайская индустрия погрузчиков вышла на стадию введения технологий, совместное предприятие и саморазвитие. Тоннаж продукта постепенно дифференцируется, формируя рыночную модель, в которой преобладают 3ton, 5ton и т. Д.
А3 -тонный колесный погрузчик(например, тип ZL30) имеет долгосрочную стабильную долю рынка около 30% из-за его гибкости и адаптивности и широко используется в городском строительстве и малых и средних проектах.
А5 -тонный колесный погрузчик(например, модель ZL50) стала абсолютной основой, с доли рынка до 60% к 2005 году.
Колесные погрузчики с тоннажем 6 тонн или более имеют относительно мало зрелых продуктов в Китае, и на рынке в основном преобладают импортные или совместные предприятия.
В течение этого периода погрузчики, разработанные в отношении безопасности, легкой работы, удобного технического обслуживания, уменьшения загрязнения и комфорта с точки зрения структуры:
Дисковый тормоз суппорта заменяет обувенный тормоз, с хорошим восстановлением воды и нагреванием.
Кабина Rolling Over and Fall Cab стала стандартной и оборудованной кондиционером.
Пилотная операция управления значительно снижает трудовую интенсивность водителя.
В конце 20 -го века разработка погрузчиков вошла в эру электронизации, уделяя больше внимания защите окружающей среды, безопасности и упрощенной операции
Шум вокруг уха водителя уменьшился с 85 децибел до 76 децибел.
Цикл смазки продлен до более чем на 2000 часов, что облегчает техническое обслуживание.
Были применены технологии энергосбережения, такие как автоматическое переключение передач, контролируемое микропроцессорами, переменными системами и системами слияния насоса.
Технологическое слияние и перспективы будущего: новая эра интеллекта и зеленого
Вступив в 21 -й век, разработка колесных погрузчиков имеет глубоко интегрированные электронные технологии, разведки и концепции защиты окружающей среды:
Мехатроника: управление переменной скоростью было изменено от механического гидравлического управления на компьютерную интегрированную систему управления (EST17T) электрогидравлическое управление, и широко используются системы электронного контроля.
Энергетическая экономия и защита окружающей среды: используются дизельные двигатели с низким уровнем выбросов, а давление гидравлической системы соответствует международным стандартам, увеличиваясь с 16 МПа до более чем 20 МПа.
Комфорт и безопасность: упрощенная внешняя конструкция, кабина с кондиционером (встроенная передняя и задняя стекло), полностью запечатанная много диско-тормозная система и полностью гидравлическая тормозная система стали заметными характеристиками продукта третьего поколения.
3 -тонный колесный погрузчик включает в себя центрированные человеческие соображения в свою компактную конструкцию, чтобы удовлетворить эксплуатационные потребности узких городских пространств. В качестве силы магистра, 5 -тонный колесный погрузчик продолжает делать прорывы при сопоставлении мощности и оптимизации энергопотребления. А6 -тонный колесный погрузчикпредназначен для тяжелых условий труда, таких как шахты, постоянно повышая надежность и эффективность работы.
После десятилетий развития китайская индустрия погрузчиков выросла от первоначальной имитации и разведки до энергетики мирового производства и продаж. В будущем, с углубленным применением электрификации и интеллектуальных технологий, колесные погрузчики будут продолжать развиваться в направлении более высокой эффективности, экологического дружелюбия и интеллекта, что способствует китайской прочности в глобальное инженерное строительство.
-
